锅炉管

船舶海上飞行，0.148<可以得出每100米锅炉管路在冬天的长度变化就为14.8cm而全船的关系总长度约为800多米。所有的供给保障全靠单船自己实现，为此船舶设施的可靠性直接关乎着船舶飞行的安全及广大船员的生活保障。但是由于设备及材质原因，船舶热水供水管路经常性的出现管路腐蚀及裂纹漏水，特别是海上飞行期间，出现频繁的漏水故障，给船员生活带来了极大不便，也给船舶淡水保障带来了压力。为了更好的提供生活热水保障，同时为了提高设备稳定运行的可靠性，针对对热水供水管系进行了改造设计，并实船进行了改造应用。

二、故障原因分析

全船热水管系装船设计为铜质管系，铜材质相对较软，热胀冷缩现象明显，夜晚期间，特别是气温较低的时候，管系冷热温差太大，连接处垫片和法兰接头热应力太大，垫片损坏及法兰端裂纹现象经常出现，同时热水水温较高，加剧了管路腐蚀的程度。下面就材质热胀冷缩、材质腐蚀两个可能造成管路漏水的角度进行分析。

一）材质热胀冷缩与故障的关系

热胀冷缩是物体的一种基本性质，物体在一般状态下，受热以后会膨胀，受冷的状态下会缩小。这是由于物体内部的粒子运动会随温度改变，当温度上升时，粒子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，粒子的振动幅度便会减少，使物体收缩。船舶热水供水管路为紫铜材质，且内部液体温度变化幅度较大，冬天可在5℃至100℃之间变化，其线膨胀系数如表1所示：

而热膨胀公式为：δL=Lα×δt

其中：δL热膨胀造成的长度改变

L原本长度

α热膨胀系数

δt温度的改变

冬季，热水供水管系的温度变化δt约80℃，以100米的管线计算，带入公式可以得出：δL=1008018.50.000001=

0.148

可以得出每100米管路在冬天的长度变化就为14.8cm而全船的关系总长度约为800多米，频繁的膨胀变化对锅炉管路连接处垫片频繁挤压，对管路焊接点频繁的挤压拉升，造成管路接头垫片损坏和管路裂纹漏水。

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